Nato dalle competizioni e dall’esigenza sempre più sentita dal pubblico di professionisti ed appassionati il cambio elettronico CGS è il sistema ideale per la guida veloce su pista come su strada del vostro mezzo. Il CGS (Clutchess Gear System) è un dispositivo costituito da un sensore meccanico e da una scatola contenente l’elettronica di controllo. Esso permette, nell’uso sportivo veloce della moto, di inserire la marcia superiore senza chiudere il gas e senza utilizzare la frizione. Agendo per mezzo dell’ sMec, installato sull’asta della pedaliera del cambio, il CGS controlla un tempo di cut-off che permette al pilota di inserire la marcia superiore senza chiusura del gas e/o azionamento della frizione. La durata del cut-off è impostabile tra 33 e 60ms ed è visualizzata per mezzo di una barra di 10 led rossi posta nella eBox. Nato dall’esigenza di rendere più rapido il cambio marcia in circuito e consentire al pilota una maggior concentrazione, sia fisica che psichica, sulla guida del mezzo il CGS non è indicato per essere usato a bassi ergimi di rotazione e/o nella guida turistica lenta, si consiglia pertanto di disattivarlo ogni qualvolta si è al di fuori di un circuito chiuso. Il sistema CGS viene fornito in 2 configurazioni che funzionano in compressione o in trazione. Si prega di effettuare particolare attenzione al momento dell’ordine del sistema che si vuole utilizzare. Infatti, per fare un esempio, con le pedane orginali i modelli GSXR e ZX utilizzano il sensore in compressione per il cambio dritto e quello in trazione per il cambio rovesciato, mentre per i modelli R1, R6 e CBR600 03 è il contrario. Nel dubbio consigliamo di specificare nelle note finali dell’ordine il funzionamento del cambio ed il modello di pedane utilizzate. Il sistema si compone di: la scatola eBox attraverso cui è possibile settare il tempo di interruzione della corrente, il sensore meccanico sMec che codifica la pressione esercitata sulla leva dando il segnale di interruzione di corrente e da vari fast che possono essere utilizzati per effettuare i dovuti collegamenti elettrici oltre che un dettagliato manuale di spiegazioni.

Può essere eventualmente acquistato separatamente l’astina generica per poter effettuare il collegamento del sistema se non si vuole modificare l’astina originale semplicemente scegliendo il modello generico in alto a fianco della foto a seconda che la si desideri in alluminio (per modelli tipo R1, R6 e CBR600 03) o in acciaoi inox (tipo GSXR e ZX). Per questo accessorio richiederci informazioni via e-mail.