Dispositivo elettronico di facile installazione che permette di inserire la marcia superiore senza chiudere il gas e senza utilizzare la frizione. E' costituito da una piccola centralina elettronica e da un sensore meccanico che va installato nella catena cinematica di azionamento del cambio (tipicamente sull'asta di rinvio). Il tempo di "cut-off " è impostabile tra 33 e 60 ms.

Vantaggi:
1 - maggior rapidità nell'inserimento della marcia superiore rispetto al tradizionale cambio marcia.
2 - limitazione del movimento di beccheggio nelle cambiate in accelerazione.
3 - miglioramento della trazione grazie al minor trasferimento di carico nel cambio marcia.
4 - possibilità per il pilota di mantenere forza fisica sul mezzo e concentrazione psicologica sulla guida.
5 - limitazione dell'usura delle gomme... che in gara va sempre bene!

Svantaggi:
1 -maggior peso del mezzo (anche se minimo: circa 100 g!).
2 - crea dipendenza!...e tutti si lamentano quando poi guidano mezzi senza CGS!

AVVERTENZE PRIMA DI EFFETTUARE L'ACQUISTO:

A) IL CAMBIO ELETTRONICO E' DISPONIBILE IN VERSIONE CON SENSORE IN TRAZIONE OPPURE CON SENSORE IN COMPRESSIONE. LA SCELTA DIPENDE DAL TIPO DI PEDANE MONTATE. SPECIFICARE SEMPRE IL TIPO DI PEDANA MONTATA (E SE IN VERSIONE CON CAMBIO NORMALE O ROVESCIATO), SARA' NOSTRA PREMURA INVIARE LA VERSIONE CORRETTA.

2) IL CAMBIO ELETTRONICO CGS STANDARD NON MONTA INSIEME A CENTRALINE AGGIUNTIVE (tipo Powercommander,Rapidbike,...). SE SI MONTA UNA CENTRALINA AGGIUNTIVA E' NECESSARIO ACQUISTARE IL KIT CAMBIO CGS VERSIONE TRICKER.